Роберто Далла: «В Мельбурне может быть все, что угодно»

2014 год, 11 Марта

<< Назад | Список всех интервью

Роберто Далла, директор компании Magneti Marelli, как и все болельщики, ожидает первую гонку сезона. Журналисты побеседовали с ним и попробовали узнать его мнение о новой Ф-1:

 - Мы являемся свидетелями большой технической революции. Вся внутренняя архитектура машины претерпела изменения, и сегодняшняя Ф-1 - огромный вызов техникам.

Сколько ЭБУ в данный момент находятся на машнах Ф-1?
 - Дело даже не в том, сколько их именно. Я попробую объяснить - до сих пор все использовали один и тот же блок, который разрабатывался компанией McLaren и он отвечал за все "нервы" машины, сейчас же он отвечает только за часть силовой установки. Сегодняшние машины с полным на то правом можно назвать "гибридными", к примеру, если раньше на машине были батареи от KERS плюс генератор, то теперь последнего нет, сейчас есть одна большая батарея, которая имеет разные функции. Раньше напряжение в сети было лимитировано 12-ю вольтами, сейчас же можно получить напряжение в 48 вольт, 60 вольт и даже 80 вольт. Есть специальные электронные блоки, следящие за состоянием батарей. Главная проблема для команд состоит в том, что механическую часть надо грамотно состыковать с электронной. Для этого им потребуется еще несколько месяцев, при условии, что никто не зайдет в тупик.

Вы имеете ввиду Red Bull?
 - Нет, у них хороший проект машины, несмотря ни на что.

А в чем их проблемы?
 - Я не знаю точно, но, как мне кажется, они не могут контролировать поступление заряда в батареи, которые перегреваются из-за переизбытка и это создает все остальные проблемы. В общем, можно сказать так, что они не могут распорядиться грамотно всей энергией, которая есть в машине.

А кто фаворит, по-вашему?
 - На бумаге лучше всего дела идут у Mercedes, но не будем придавать слишком уж большого значения зимним тестам. Правило о лимитированном потреблении топлива может подарить немало сюрпризов... Скажем так, что у Mercedes есть неплохой базис, достаточно надежной, но неизвестна истинная сила других машин. Понадобятся несколько месяцев, чтобы все понять. В Мельбурне же нас ждет следующая картина - могут финишировать все машины, а могут и сойти также все!